日前，北京亦莊人形機(jī)器人半程馬拉松賽舉行。獲得冠軍的“閃電”機(jī)器人成績50分26秒，這比人類男子半馬世界紀(jì)錄快了將近7分鐘。對(duì)比去年首屆冠軍用時(shí)2小時(shí)40分42秒，完賽隊(duì)伍從6支增至上百支，近四成實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航。一年之間，中國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)交出了一份扎實(shí)的成績單。

速度的提升，背后是能力的進(jìn)化。去年，許多機(jī)器人在賽道上步履蹣跚，操作員手持遙控器緊跟其后，稍遇坡度便失衡倒地。今年的冠軍“閃電”則全程姿態(tài)穩(wěn)健，急彎與坡道應(yīng)對(duì)從容。賽前，宇樹科技公布其H1機(jī)器人峰值速度達(dá)每秒10米，接近博爾特的最快瞬時(shí)速度。排位賽中，該機(jī)器人自主跑完1.9公里多彎道賽程，按比例折算已超過人類1500米世界紀(jì)錄。這些硬指標(biāo)，見證了中國智造的進(jìn)步。

更值得關(guān)注的是自主性的突破，約四成參賽隊(duì)伍選擇“自主導(dǎo)航”組別，機(jī)器人不再需要人工遙控，正在從被動(dòng)執(zhí)行指令的工具，向能夠獨(dú)立行走的智能體轉(zhuǎn)變。

能力的進(jìn)化，離不開產(chǎn)業(yè)生態(tài)的支撐。本屆賽事吸引超百支隊(duì)伍報(bào)名，參賽者涵蓋國家隊(duì)、高校院所、消費(fèi)電子企業(yè)、初創(chuàng)公司，還有多支國際隊(duì)伍。這種多元格局說明，人形機(jī)器人已不再是少數(shù)實(shí)驗(yàn)室里的稀缺品，而成為多方力量競相投入的主流賽道。每一支隊(duì)伍在賽道上積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，都會(huì)回到實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)下一代產(chǎn)品的改進(jìn)。

“閃電”沖線的瞬間，閃耀的不僅是算法，更是中國制造體系的整體支撐。每一個(gè)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)、每一次姿態(tài)的調(diào)整，都離不開完整的工業(yè)基礎(chǔ)。在北京亦莊，300多家企業(yè)構(gòu)建起覆蓋零部件、整機(jī)到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈；在深圳南山，近半零部件可以在方圓10公里內(nèi)配齊。這條賽道，某種程度上也是一條供應(yīng)鏈的檢閱線。人形機(jī)器人的每一步突破，都是中國制造向前邁進(jìn)的縮影。

打破人類紀(jì)錄只是一個(gè)起點(diǎn)。靈巧操作、精準(zhǔn)控制、復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定作業(yè)，仍是下一階段必須攻克的關(guān)口。創(chuàng)新的馬拉松沒有終點(diǎn)，腳下的路還在延伸，相信機(jī)器人產(chǎn)業(yè)必將跑出更廣闊的天地。(丹鴻)